かあるにかあらん．にゃ！

ローカルお笑いネタです。(本人だけは真剣ですが。)

このネタは作ったもののアップするかどうか迷ったんです。
だって、、、恥ずかしいし・・・・・・
と、思ったけど、もはや人生の半分を過ぎたオヤジ。
恥ずかしがっているのもあほらしくなる年齢です。
本当は、寡黙でシャイナは話し下手のオヤジなんですよ。

では、お暇なら読んだってください。
(ホントにええんかいな、こんなんアップして。)


ゴールデンウィーク前に作ったコレのことです。先日のソロ・キャンプ・ツーリングで使ってみたのですが、まずまずの結果だったのでブログに上げてみます。
昔、XLX250Rのキャリアが売っていたのかどうかも知らないのですが、そのまま荷物を積むと荷物の座りが良くないのと後ろからウィンカーが見えにくいので自作したのです。




でわ、関西圏で有名なCM風(551の～)でいってみま～す。

自作キャリアが、
あるとき～


ないとき～


あるとき～


ないとき～




・・・・・・・・・・・・・(^_^;)
やっぱり、関西圏の人しか分からん。
オリジナルを見たい人は動画サイトで「551 あるときないとき」で検索してね。

自作キャリアがあるときは、荷物を積んでもウィンカーがちゃんと見えます。


荷物を外すとこうなってます。


主材料は木の板とウレタンブロックなので重くないです。
釘から塗料に至るまで全部105円(税込)でできています。総材料費＝1000円以下。
先日の写真(このページの一番上)と比べると細かいところで違いがあるのが分かるでしょうか？
実際に使ってみて何箇所か改良しています。
(無理やり例えてみると、ザボーガーがストロング・ザボーガーになったようなものです。)
たとえば、板には滑り防止ネットを貼り付けています。これは、実際に荷物を乗せると荷物が滑ってしまうので即席でつけてみました。

(100均の赤が意外と違和感無いです。)

お約束ですが、バイクから外せるのはもちろん、このキャリア自体も分離できます。
キャンプに行ったときに板の方は何かに使えないかな？と思ったものでして。


以上、センスは間違いなく無い、自作キャリアでした。

・・・・・・興味のある人がいたらもっと詳しい画像を上げますけどね。
こんなキャリア、誰も参考にしないだろうなあ(笑)。

天気は曇り。
ツーリングマップルを見ていて結構近くにダートがあるのを見つけたので南から入ってきたに抜けてみました。
・山の中の道です。見晴らし悪し。
・道幅は狭く、軽が１台走れるくらい。
・アスファルトがあったのが風雨にさらされてあちこち剥がれた所あり。
・ダートだった道も雨で流されて石がゴロゴロ。


トドメは、もうすぐ県道というところでバイク通行禁止の立て札。
南から入ったら分からん。(見落とした？)

XLXのようなデュアルパーパスでは走りにくい道です。
トライアル向きですね。
もう、行かないと思います。

帰りに大野山へ寄り道。
明日の朝、金環日食だからか？キャンプが結構多い。車約20台。


泊まったことは無いですが、無料のキャンプ場で人気の場所です。


更に寄り道をしていつもの場所へ。
いよいよ、田んぼに水が張られて苗を植えていっています。


横の桜の木を見ると、


チェリーです。
八重桜、ソメイヨシノ、どっちかわかりません。

さくらんぼって呼んでいいんでしょうか？

走行距離は100kmでした。

家の狭い庭に咲いていた花。

ぼたん？

天気の良い日、バイクのバッテリーを交換しました。

今回、これを購入。
送料込みで4000円弱。
中国製です。日本製を買ってあげたいがいかんせん、高い。ゴメン。
前回購入したのは同じメーカの従来タイプでした。丁度2年前に交換してこれまで特に問題なかったです。バッテリーの寿命は2～3年と言われるので交換時期としてはこんなもんなんでしょうね。
今回はGEL BATTERYというのを購入。バッテリー液の補充は不要のようです。完全封入型ではないようですけど。


左横にバッテリー液を排出する穴が無いです。
従来寿命の1.5倍らしいので3年もつのかな？


バッテリーの寿命はウィンカーの点滅が問題ないかどうかで判断しています。
バッテリーがへたってくると、アイドリング状態でウィンカーが止まってしまいます。

オシロスコープでウィンカー点滅中のバッテリー端子間のデータを取ってみました。


古いバッテリーはウィンカーを点滅させない状態ではバッテリー端子の電圧は約14Vですが、ウィンカーを点灯させたとたんに約12Vに下がってしまいます。
新しいバッテリーは、ウィンカーを点滅させても電圧が下がりません。

上の画面を見ると横軸(時間軸)の四角形の繰返周期が750ms(0.75秒)になっています。1分(60秒)に何回この繰返しがあるか計算すると、
　60/0.75 = 80 [回/分]
となります。この値がウィンカーの点滅周期という訳です。新しいバッテリーに交換するとこの周期が650ms(0.65秒)になりました。同じように繰返し周期を計算すると、
60/0.65 = 92 [回/分]
となり、1分間の点滅回数が増えました。
ウィンカーリレーはオリジナルのままですので、電流が流れると電磁石がONになる仕組みですね。バッテリーが劣化してくるとウィンカーリレーとバルブに電流を供給するのが厳しくなってしまって、その結果、ウィンカーリレーの反応が鈍くなって点滅周期が長くなってしまうのだと思います。

測定状況はこんな感じ。
自作テーブルの上にノートPC、下にオシロスコープです。オシロスコープからバイクに伸びている線がプローブです。
日差しが強くて液晶画面がよく見えず、いくつかデータを記録したのですが、いくつか失敗。



さて、ウィンカーリレーをLED化すれば電流が少なくなるのでまた違う状況になるのですが、バッテリーを使う以上、ウィンカーで寿命を判断するのは、まあ、有効かな？

たかがバッテリー、されどバッテリー。